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修船日記（三）

發(fā)布時間：2012-03-15 已閱：1374次
2011年9月16日       星期五      晴     盱眙船廠
    船舶在航行途中，如因避風(fēng)扎霧、機(jī)器發(fā)生故障、船舶急停、抵達(dá)港口等都需要可靠地停泊，在停泊時，由于船體受到風(fēng)力、水流的影響，造成船舶搖擺或移位，須在船上設(shè)置專門的設(shè)備來使船舶與地面、河床、碼頭和浮筒牢固的系住，以保持船位、防止漂移、減少搖擺。這就需要借助錨的系留力，所以錨是船上最吃重的物件。
    舜龍8號船隊(duì)頭錨有5口，吊梢錨有2口，最重的1噸，最輕的600公斤。都是清一色的山字錨，又稱霍爾錨。它的特點(diǎn)是：1、收藏方便，起拋錨工作簡單；2、錨臥河底無爪露出，淺水區(qū)拋錨不會戳穿船底；3、結(jié)構(gòu)復(fù)雜。
    今天工作的重點(diǎn)是檢查錨。因?yàn)殄^吃重，系留力大，容易受損，加之結(jié)構(gòu)復(fù)雜，所以檢查更要仔細(xì)。首先把錨清洗干凈，平時在船上錨不方便檢查，現(xiàn)在放在岸上，可以任意翻滾，全方位檢查。這一檢查不要緊，一下檢查出2條船錨軸開裂，他們分別是舜龍駁2、3。所幸發(fā)現(xiàn)及時，沒有造成后果。在船廠及大家的共同努力下，很順利的更換好了新軸。
    大伙雖然累得汗流浹背，但隱患排除了，安全生產(chǎn)有保障，心里還是挺高興地，看著自己的勞動成果，臉上漾著發(fā)自內(nèi)心的微笑。（航運(yùn)部徐新淮供稿）