近日，國家發(fā)改委在合肥召開全國內(nèi)河高等級(jí)航道前期工作座談會(huì)。來自全國各地省份交通行業(yè)重量級(jí)專家，匯聚合肥共話全國“十二五”水運(yùn)發(fā)展。我省“十二五”水上任務(wù)也被一一列出名單。
像高速公路一樣建航道網(wǎng)絡(luò)。
今年我省將利用省內(nèi)的300多條江、湖、河資源，打通各城市的水上通道。
安徽省海事局局長蔣同富給記者打了個(gè)比例，全省四級(jí)以上航道里程達(dá)到1500公里，意味著我省水上的航道，就像我省的高速公路一樣，條條小河通水路，各個(gè)港口通長江的水上運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)形成。
皖江有望常年通航萬噸級(jí)海輪。
熟悉水上運(yùn)輸?shù)陌傩斩贾?，皖江在我省境?nèi)，無論是到馬鞍山、蕪湖、銅陵還是安慶，都只能通航千噸級(jí)船舶，偶爾長江水位上漲時(shí)，才能滿足萬噸級(jí)海輪的通行，但是這樣的條件畢竟很少。
據(jù)介紹，無法滿足萬噸級(jí)海輪的通行，主要是因?yàn)樗顥l件達(dá)不到要求。這個(gè)問題在今年將得到改善，今年我省將擇機(jī)對(duì)長江航道安徽段進(jìn)行整治，年底，有望實(shí)現(xiàn)安慶到蕪湖段水深6～8米，通航凈高達(dá)到32米。屆時(shí)萬噸級(jí)海輪將常年進(jìn)出皖江，我省水上運(yùn)輸將大大減少成本，萬噸級(jí)海輪也可以直達(dá)境外的外貿(mào)港口。
讓長江、淮河水相融合。
歷史悠久的京杭大運(yùn)河是我國南北水上運(yùn)輸?shù)拇笸ǖ?，為我國水上運(yùn)輸立下了汗馬功勞。但是作為航運(yùn)資源豐富的安徽省，如果從長江到淮河還需要經(jīng)過大運(yùn)河繞行近700公里方才可以到達(dá)。
記者從采訪中了解到，從淮河到長江需要從大運(yùn)河繞行，主要原因是我省長江、淮河兩條國家級(jí)水運(yùn)主通道都是呈東西走向，缺少一條縱向的水運(yùn)通道。在“十二五”期間，作為“引江濟(jì)淮”的配套工程，我省謀劃打造江淮運(yùn)河工程。
蔣同富在介紹江淮運(yùn)河工程時(shí)，給記者畫了一張圖，目前從長江上將貨物運(yùn)輸?shù)交春舆吷系膲劭h，則需要從蕪湖的鳳凰頸閘繞行到大運(yùn)河再前往壽縣，行程大約在680公里，耗時(shí)6天左右。
實(shí)施江淮運(yùn)河工程，將在長江與淮河之間修通一條垂直航線。從蕪湖直接進(jìn)入兆西河、入巢湖、過上派河前往瓦埠湖，進(jìn)入淮河到達(dá)壽縣，全程只有270公里，行程僅需要2天時(shí)間。
江淮運(yùn)河工程的建設(shè)，不僅僅是取直了我省長江與淮河之間的水上通道，更重要的是，將成為大運(yùn)河以外的全國水上南北第二條通道，溝通了我國南北水上運(yùn)輸?shù)耐ǖ馈?/font>
業(yè)務(wù)管理部鄒建春摘自《安徽市場(chǎng)報(bào)》
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