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交通部適當(dāng)調(diào)整船型標準方向

發(fā)布時間：2012-10-22 已閱：1375次
     
       近期在重慶召開的“全國內(nèi)河船型標準化總結(jié)推進工作現(xiàn)場會”上，交通運輸部對內(nèi)河船型標準化工作將作適當(dāng)調(diào)整，以“調(diào)整結(jié)構(gòu)、促進可持續(xù)發(fā)展”為導(dǎo)向，從之前以“規(guī)范過閘船舶主尺度、淘汰老舊落后船舶和船舶防污染改造”為工作重點，轉(zhuǎn)向“著力調(diào)整運力結(jié)構(gòu)，全面提高船舶安全、環(huán)保、節(jié)能和技術(shù)經(jīng)濟水平，全面推進內(nèi)河船型標準化，實現(xiàn)船舶與航道、港口協(xié)調(diào)發(fā)展，促進內(nèi)河水運現(xiàn)代化和經(jīng)濟社會可持續(xù)發(fā)展。”
 
        內(nèi)河船型標準化總體目標是：到2020年內(nèi)河船舶運力結(jié)構(gòu)明顯改善，內(nèi)河船隊的安全、環(huán)保、節(jié)能減排技術(shù)水平顯著提升，船舶與通航設(shè)施適應(yīng)性顯著增強，船員工作環(huán)境改善和船舶美觀程度提高，基本實現(xiàn)內(nèi)河運輸船隊現(xiàn)代化。
 
        要實現(xiàn)這一目標，就必須在全領(lǐng)域、全方位、高標準地深入推進船型標準化，徹底改變船型雜亂、環(huán)保水平低、效率不高的局面，整體提升我國運輸船舶的技術(shù)水平，優(yōu)化船舶結(jié)構(gòu),促進可持續(xù)發(fā)展。下一步，各相關(guān)部門和單位要在加強組織領(lǐng)導(dǎo)、統(tǒng)籌規(guī)劃、扶持引導(dǎo)、協(xié)作共管、技術(shù)創(chuàng)新、對外宣傳等方面做好內(nèi)河船型標準化工作。據(jù)不完全統(tǒng)計，在“十二五”、“十三五”期，我國還將有5萬艘約1500萬載重噸船舶需要淘汰，1.8萬艘船舶需要更新改造。
 
        內(nèi)河船型標準化工作歷經(jīng)１０年發(fā)展，已覆蓋京杭大運河和長江兩大水系，珠江、黑龍江、閩江船型標準化工作已經(jīng)啟動。一組數(shù)據(jù)顯示，１０年來，長江干線船型標準化推進工作拆改完工船舶4454艘，川江及三峽庫區(qū)船型標準化工作取得明顯進展，船閘貨物通過量提高了2倍，船舶平均噸位明顯提升，長江干線安全形勢穩(wěn)定；京杭運河船型標準化工作取得重大進展，4萬余艘水泥質(zhì)船、掛槳機船平穩(wěn)退市，補貼政策惠及10余萬船民，船閘通過量將近翻了一番，節(jié)能環(huán)保水平大幅提高，水上交通事故率減少了51.4%以上，內(nèi)河運力增加了6000萬載重噸，船舶平均噸位提高了2倍，運量已達21億噸，船舶裝備技術(shù)水平明顯提高。
 
        據(jù)悉，為保證船型標準化工作順利開展，在“十二五”期間，交通運輸部將繼續(xù)保持資金投入規(guī)模，地方政府將籌集專項配套資金，用于淘汰安全、環(huán)保性能差的水泥質(zhì)船、掛槳機船、單殼液貨船、生活污水排放不達標的船舶以及不利于提高船閘效率的小噸位過閘船舶，鼓勵建造符合政府引導(dǎo)方向的示范船等。
                                                            物流管理部張雷摘自《中國水運網(wǎng)》