近日，江蘇省政府辦公廳印發(fā)了《江蘇省“十二五”時期推進內(nèi)河船型標準化工作的實施意見》（以下簡稱實施意見），擬每年安排補貼3.5億元鼓勵拆老舊船建環(huán)保船，對航行于長江干線、京杭運河以及淮河的江蘇籍運輸船舶實施船型標準化工作，力爭2015年底航行于長江干線和京杭運河的江蘇籍運輸船舶標準化率達到70%，江蘇籍航行于三峽庫區(qū)和京杭運河的運輸船舶生活污水達標排放率（或集中回收處理率）達到100%。
兩年后京杭運河禁行單殼化學品船
根據(jù)實施意見，自2016年1月1日起，江蘇禁止200總噸以下的干散貨船通過京杭運河蘇北段船閘（符合《京杭運河過閘運輸船舶標準船型主尺度系列》的船舶和重大件船、運輸鮮活貨的船舶除外）；禁止生活污水排放達不到現(xiàn)行規(guī)范要求的內(nèi)河運輸船舶通過京杭運河蘇北段船閘；禁止單殼化學品船、600載重噸以上的單殼油船進入長江干線、京杭運河、淮河水域航行。
實施意見要求，到2015年底，江蘇籍標準化船舶占其內(nèi)河運輸船舶總噸50%以上，其中航行于長江干線和京杭運河的運輸船舶標準化率達到70%，基本實現(xiàn)內(nèi)河客船、危險品船等重點船型的標準化；平均單位運輸周轉(zhuǎn)量能耗比2005年下降14%以上，二氧化碳排放比2005年下降15%以上，江蘇籍航行于三峽庫區(qū)和京杭運河的運輸船舶生活污水達標排放率（或集中回收處理率）達到100%，其他內(nèi)河達到50%；江蘇籍內(nèi)河船舶平均噸位達到800載重噸，其中，航行于長江干線船舶達到1600載重噸，航行于京杭運河船舶達到500載重噸，航行于其他內(nèi)河船舶達到300載重噸。
三年內(nèi)LNG清潔能源船舶優(yōu)先過閘
實施意見規(guī)定，自2014年1月1日至2016年12月31日，使用LNG清潔能源的船舶享受優(yōu)先過閘且不加倍征收過閘費的優(yōu)惠政策。符合交通運輸部公布的標準船型指標體系和船舶主尺度系列標準的標準船，通過江蘇京杭運河、淮河船閘時也可優(yōu)先過閘。
今年，江蘇計劃全面完成長江干線船型標準化工作，并啟動“十二五”期內(nèi)河船型標準化工程，完成拆解、改造內(nèi)河運輸船舶700艘，建造標準船1500艘。
政府大手筆補貼鼓勵
“十二五”期間，江蘇通過政府補貼的方式，鼓勵拆解老舊船舶，推廣使用LNG清潔能源船舶。
自2013年10月1日至2015年12月31日，航行于京杭運河蘇北段、船舶總噸位在200總噸以下和1000總噸以上、船齡在30年（含）之內(nèi)符合條件的過閘小噸位和超大噸位非適航船舶，長江干線、京杭運河、淮河范圍內(nèi)船齡在15年以上30年（含）之內(nèi)的貨船和船齡在10年以上25年（含）之內(nèi)的客船，長江干線、京杭運河、淮河范圍內(nèi)符合條件的單殼化學品船和600載重噸以上的單殼油船，按規(guī)定進行拆解或改造后，均給予政府補貼。
實施意見明確，江蘇將積極引導船舶修造企業(yè)建造標準船型和示范船，鼓勵建造符合國家引導方向的先進、高效、節(jié)能和環(huán)保的示范船，鼓勵建造LNG清潔能源船舶，鼓勵現(xiàn)有運輸船舶加快應用LNG清潔能源改造，促進船舶節(jié)能減排，并將給予政府補貼。2014年-2015年，地方承擔的補貼資金每年由省財政安排內(nèi)河船型標準化補貼資金2億元，由省交通運輸廳通過成品油價格和稅費改革轉(zhuǎn)移支付資金在部門預算中安排1億元，由各地財政安排補貼資金0.5億元。
