十月底的鄂爾多斯，已是寒風(fēng)凜冽，冰霜滿地了。
鄂爾多斯舜龍物流公司承擔(dān)著淮礦西部公司80%以上的煤炭外銷運輸任務(wù)。
10月19日上午，淮礦西部貿(mào)易公司執(zhí)行董事高立品主持召開專題會，要求月底前突擊搶運托克托電廠本月30萬噸煤炭運輸任務(wù)。30萬噸，按照以前發(fā)運經(jīng)驗，滿月發(fā)運，一天1萬噸，270車左右，如果沒有特殊情況，一點問題都沒有。但是，參加會議的人都知道，唐家會礦九月份井下搬架倒面，直到10月5日才恢復(fù)生產(chǎn)?；謴?fù)生產(chǎn)后，井下不僅水大，而且煤的黏性也大，產(chǎn)量極不穩(wěn)定，更可怕的是，因停產(chǎn)一個月，運輸力量外流非常嚴(yán)重，導(dǎo)致到18號才完成56959.76噸，1511車。也就是說，在月底前的12天的時間內(nèi)，每天必須保證完成2萬噸以上，540車左右。
時間就是效益，信譽就是市場。
會議一結(jié)束，一場攻堅戰(zhàn)隨即拉開了序幕。方向明確，目標(biāo)一致，公司各部門協(xié)調(diào)配合，上下聯(lián)動，第一天下來，完成裝車174車，雖然不盡人意，但卻是當(dāng)月單日裝車最高記錄，一個良好的開端。
可事與愿違，正當(dāng)大家全力以赴，繼續(xù)前行時，一紙通知，20日上午礦上環(huán)保檢查，一切車輛停止發(fā)運！浪費了一天時間意味著今后幾天壓力更大，關(guān)鍵是剛剛收攏起來的車輛又流失了。緊接著21日早晨大霧，中午大雨，連續(xù)幾天磅房網(wǎng)絡(luò)不穩(wěn)定，大雨后電廠煤堆泥濘，卸車慢等不可抗拒因素一個接一個，致使連續(xù)5天發(fā)運車輛平均每天不到190車，和目標(biāo)數(shù)據(jù)相差甚遠(yuǎn)！
鑒于各種不利因素和實際情況，經(jīng)貿(mào)易公司和電廠協(xié)商，十月份發(fā)運總量下調(diào)為20萬噸。
10月25日，西部事業(yè)部常務(wù)副總經(jīng)理亓忠到唐家會礦召開現(xiàn)場會，對剩余運輸量進(jìn)行倒排，在剩下7天的時間里，必須要完成10.1萬噸，平均每天完成14500噸，385車，因為存在許多不確定因素，要求各車隊任務(wù)量盡量往前趕。會上要求工作細(xì)化，多措并舉，一是領(lǐng)導(dǎo)跟班，協(xié)調(diào)好煤礦、電廠和車隊之間的關(guān)系，提高車輛運轉(zhuǎn)效率；二是協(xié)調(diào)電廠燃管部，解鎖因前期違反電廠規(guī)定被鎖住的十幾臺車；三是從周邊調(diào)用幾十臺無信息卡車輛，幫助辦理電廠信息卡，增加新運力；四是增加單車運費，提高司機積極性；五是加大對承運車隊的考核力度，完成兌現(xiàn)率；六是協(xié)調(diào)交警、路政部門，確保道路暢通。
通過以上措施的運作，取得了明顯的效果：25日發(fā)運415車，26日發(fā)運421車，捷報頻傳，大家都認(rèn)為勝利在望了?？墒?，人算不如天算，27日凌晨，唐家會礦大巷皮帶機皮帶撕裂320米，礦上被迫停產(chǎn)搶修。中午時分，薛家灣地區(qū)又遭遇大雪天氣，等到雪停路通、皮帶機修好，已是29日上午了。27、28號兩天因礦上不生產(chǎn)，裝車全靠鏟車推裝庫存煤，速度極慢，發(fā)運數(shù)量驟然降到300車以下。盡管后三天采取了一系列非常措施，如礦上24小時發(fā)運，電廠24小時卸車，給司機獎勵紅包，讓其他煤礦車隊幫忙等等，雖然在30號創(chuàng)記錄地發(fā)運了464車，但是到31日24時，電腦最終顯示礦發(fā)量為195008.7噸，5171車。
轟轟烈烈奮斗一場，當(dāng)一切回歸平靜時，忘不了剛剛過去的一場場一幕幕。忘不了戰(zhàn)嚴(yán)寒，熬通宵，所有職工忙碌的身影；忘不了在凌晨兩點，站在唐家會空曠的煤場，冒著零下9度的凜冽寒風(fēng)，守候空車回礦時的感慨：現(xiàn)在最美的聲音，就是空車進(jìn)礦的聲音！忘不了托克托電廠王廠長對舜龍公司贊許的眼神：你們創(chuàng)造了唐家會礦到托克托電廠單車5趟，單日464車的發(fā)運記錄。
雖然結(jié)果不盡人意，但其間點滴卻能折射出舜龍人刻苦耐勞，頑強拼搏，上下同心的精神。
文：西部物流事業(yè)部 王生貴
