未來(lái)航運(yùn)業(yè)的發(fā)展過(guò)程中，數(shù)字化將是行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的重要特征，也將成為現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系的關(guān)鍵要素。作為推動(dòng)實(shí)體經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展的重要一環(huán)，數(shù)字化時(shí)代的到來(lái)，給傳統(tǒng)的航運(yùn)產(chǎn)業(yè)提供了新的發(fā)展空間。
航運(yùn)與數(shù)字化融合發(fā)展
“在新一代數(shù)字技術(shù)推動(dòng)下，全球加速邁進(jìn)數(shù)字經(jīng)濟(jì)時(shí)代。涉及產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域更多、市場(chǎng)規(guī)模更大、結(jié)構(gòu)層次更深的產(chǎn)業(yè)數(shù)字化也在如火如荼推進(jìn)，成為數(shù)字經(jīng)濟(jì)未來(lái)發(fā)展的重要方向。”業(yè)內(nèi)人士指出，當(dāng)今中國(guó)，正深入實(shí)施創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展戰(zhàn)略，發(fā)展新動(dòng)能不斷激發(fā)。數(shù)字經(jīng)濟(jì)日益彰顯出巨大的發(fā)展?jié)摿蜔o(wú)窮的創(chuàng)新活力，必將為中國(guó)在全球新一輪產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)中搶占制高點(diǎn)提供更加強(qiáng)勁的動(dòng)能。
數(shù)字經(jīng)濟(jì)是當(dāng)前主要經(jīng)濟(jì)形態(tài)。隨著互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、人工智能、區(qū)塊鏈等技術(shù)蓬勃發(fā)展，數(shù)字經(jīng)濟(jì)持續(xù)激發(fā)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的新動(dòng)力，其重要性日益凸顯。數(shù)據(jù)顯示，從2012年至2021年，中國(guó)數(shù)字經(jīng)濟(jì)規(guī)模從11萬(wàn)億元增長(zhǎng)到45.5萬(wàn)億元，已連續(xù)數(shù)年穩(wěn)居世界第二，成為推動(dòng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)高質(zhì)量發(fā)展的重要引擎。
近年來(lái)，在數(shù)字經(jīng)濟(jì)的帶動(dòng)下，我國(guó)航運(yùn)數(shù)字化發(fā)展全面加速。一方面，國(guó)內(nèi)港航企業(yè)堅(jiān)持自主創(chuàng)新，航運(yùn)與數(shù)字化深度融合成效顯著，在更廣范圍、更深程度、更高水平上實(shí)現(xiàn)融合發(fā)展。另一方面，數(shù)字化轉(zhuǎn)型升級(jí)不斷加速，推動(dòng)行業(yè)迎來(lái)高速發(fā)展時(shí)期。
中國(guó)航海學(xué)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)閆曉波表示，在新冠肺炎疫情持續(xù)蔓延的情況下，港航業(yè)高質(zhì)量發(fā)展仍存在諸多不確定因素，國(guó)際產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈暢通穩(wěn)定面臨巨大挑戰(zhàn)。這就要求港航業(yè)堅(jiān)持把創(chuàng)新作為發(fā)展第一動(dòng)力，強(qiáng)化重點(diǎn)領(lǐng)域和關(guān)鍵環(huán)節(jié)的創(chuàng)新與應(yīng)用，提高水運(yùn)數(shù)字化、智能化水平，推動(dòng)大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能、區(qū)塊鏈等新技術(shù)與水運(yùn)行業(yè)的深度融合，推動(dòng)新業(yè)態(tài)、新模式發(fā)展，進(jìn)一步為港航業(yè)加快轉(zhuǎn)型升級(jí)賦能。
數(shù)字航運(yùn)讓管理更智能
偌大的上海洋山港四期碼頭上，空無(wú)一人。這個(gè)全球最大規(guī)模自動(dòng)化集裝箱碼頭，實(shí)現(xiàn)集裝箱裝卸、運(yùn)輸全自動(dòng)化運(yùn)作，裝卸效率世界領(lǐng)先，并在“深水港物流園區(qū)－東海大橋－洋山港”之間率先實(shí)現(xiàn)全球首次“5g+l4級(jí)智能駕駛重卡”示范運(yùn)營(yíng)，有效提升集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)效率。
技術(shù)是第一生產(chǎn)力，也是最有效的管理工具，這在上港集團(tuán)體現(xiàn)得尤為明顯。目前，上港集團(tuán)還基于數(shù)字孿生技術(shù)探索傳統(tǒng)碼頭升級(jí)改造，在洋山四期試點(diǎn)應(yīng)用的基礎(chǔ)上，推廣應(yīng)用到全集團(tuán)所有碼頭，逐步構(gòu)建上海港智慧指揮中心，讓生產(chǎn)調(diào)度指揮中心能夠具備全局視野，及時(shí)、高效、簡(jiǎn)單、直觀地感知、指導(dǎo)實(shí)際生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)，構(gòu)建上海港的生產(chǎn)智慧大腦，提升整個(gè)上海港的管理手段。
作為航運(yùn)業(yè)的龍頭企業(yè)，中遠(yuǎn)海運(yùn)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的應(yīng)用實(shí)踐已經(jīng)持續(xù)多年。中遠(yuǎn)海運(yùn)應(yīng)用大數(shù)據(jù)技術(shù)，構(gòu)建起數(shù)據(jù)集成平臺(tái)，建立“用數(shù)據(jù)說(shuō)話(huà)、用數(shù)據(jù)管理、用數(shù)據(jù)創(chuàng)新”的管理機(jī)制，以提升全球資源配置能力。通過(guò)數(shù)據(jù)平臺(tái)，總部可以掌控集團(tuán)整體狀態(tài)，包括各單位運(yùn)營(yíng)情況、貨流信息、航線(xiàn)、船舶分布與實(shí)時(shí)狀態(tài)等等，數(shù)據(jù)可以更新到“分鐘”級(jí)。這也為實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)共享，運(yùn)用數(shù)據(jù)創(chuàng)新，為集團(tuán)統(tǒng)籌資源配置，深入挖掘客戶(hù)偏好，引導(dǎo)優(yōu)化供應(yīng)鏈資源協(xié)同提供了依據(jù)。
上海國(guó)際航運(yùn)研究中心首席信息官兼港航大數(shù)據(jù)實(shí)驗(yàn)室主任徐凱認(rèn)為，數(shù)字化能夠幫助企業(yè)降低風(fēng)險(xiǎn)，提高效率。在降低風(fēng)險(xiǎn)方面，首先數(shù)字化作為一個(gè)良好的監(jiān)測(cè)手段，可以讓企業(yè)更容易感知到風(fēng)險(xiǎn)的存在，并在風(fēng)險(xiǎn)出現(xiàn)后第一時(shí)間獲得通知。因此，對(duì)于企業(yè)來(lái)說(shuō)，數(shù)字化的普及能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)突發(fā)性變化，從而為企業(yè)爭(zhēng)取到更多的時(shí)間進(jìn)行防范和準(zhǔn)備。其次，數(shù)字化在對(duì)抗風(fēng)險(xiǎn)和不確定性的時(shí)候，往往采用經(jīng)濟(jì)和金融手段調(diào)節(jié)。例如租船市場(chǎng)、物流領(lǐng)域、艙位價(jià)格和運(yùn)價(jià)期貨等，在這種情況下，數(shù)字化就能很好地發(fā)揮作用，讓信息變得更對(duì)稱(chēng)，反饋?zhàn)兊酶皶r(shí)。
數(shù)字航運(yùn)提升含“綠”量
“通過(guò)數(shù)字化賦能航運(yùn)業(yè)綠色低碳發(fā)展，可有效降低傳統(tǒng)行業(yè)能耗?！睒I(yè)內(nèi)人士表示，隨著全球低碳轉(zhuǎn)型腳步加快，物聯(lián)網(wǎng)、數(shù)字孿生、人工智能、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、區(qū)塊鏈等數(shù)字技術(shù)正在成為航運(yùn)業(yè)綠色轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵推動(dòng)力。
據(jù)芬蘭海工機(jī)械巨頭瓦錫蘭的調(diào)查顯示，全球2/3的航運(yùn)公司已經(jīng)啟動(dòng)了數(shù)字化戰(zhàn)略，其中69%已經(jīng)開(kāi)始嘗試應(yīng)用數(shù)字化技術(shù)解決方案。瓦錫蘭在芬蘭西部沿海城市瓦薩成立了可持續(xù)技術(shù)中心，將通過(guò)促進(jìn)創(chuàng)新、合作以及使用可持續(xù)燃料和更先進(jìn)數(shù)字技術(shù)，為航運(yùn)業(yè)提供全生命周期解決方案，旨在助力全球航運(yùn)產(chǎn)業(yè)脫碳。
在推動(dòng)數(shù)字化轉(zhuǎn)型方面，全球最大航運(yùn)公司丹麥馬士基也已經(jīng)啟動(dòng)了“數(shù)字革命”，力求借助新技術(shù)、新船舶和新燃料實(shí)現(xiàn)“到2040年自身運(yùn)營(yíng)碳中和”的目標(biāo)。為了確保供應(yīng)鏈真正減排，馬士基推出了一個(gè)數(shù)字化分析工具，可以提供端到端可視化監(jiān)測(cè)碳足跡的服務(wù)。
當(dāng)前，“綠色航運(yùn)”已經(jīng)邁入零碳替代燃料和低碳技術(shù)解決方案研發(fā)的攻堅(jiān)階段，無(wú)論是針對(duì)氫、氨、甲醇等零碳替代燃料的動(dòng)力系統(tǒng)，還是應(yīng)用數(shù)字化技術(shù)，航運(yùn)公司都在尋求加強(qiáng)與環(huán)境兼容且經(jīng)濟(jì)上可持續(xù)的技術(shù)和替代燃料的研發(fā)。菜鳥(niǎo)攜手達(dá)飛在中國(guó)-歐洲航線(xiàn)上選用清潔能源液化天然氣貨運(yùn)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，僅在2022年第一季度，菜鳥(niǎo)通過(guò)達(dá)飛集團(tuán)的“電子甲烷”船隊(duì)，使用清潔能源液化天然氣服務(wù)減少了二氧化碳排放156噸，相當(dāng)于561個(gè)標(biāo)準(zhǔn)箱碳排放的25%。
獨(dú)立能源咨詢(xún)和認(rèn)證機(jī)構(gòu)DNV指出，數(shù)字化技術(shù)可以讓航運(yùn)業(yè)脫碳變得“物美價(jià)廉”。歐洲日前啟動(dòng)了一個(gè)名為“綠色航運(yùn)數(shù)字孿生”的項(xiàng)目，目標(biāo)是利用物理模型、傳感器等技術(shù)實(shí)現(xiàn)船舶減排仿真過(guò)程，助力2030年水路運(yùn)輸減排55%。該項(xiàng)目由歐委會(huì)資助，比利時(shí)數(shù)字化轉(zhuǎn)型高級(jí)解決方案設(shè)計(jì)和開(kāi)發(fā)商Inlecom負(fù)責(zé)實(shí)施，將創(chuàng)建逼真的船舶數(shù)字模型，并打造零排放運(yùn)輸虛擬測(cè)試平臺(tái)，尋求對(duì)不同類(lèi)型的船舶進(jìn)行導(dǎo)航路線(xiàn)、機(jī)械和船體優(yōu)化，通過(guò)實(shí)時(shí)管理進(jìn)一步改進(jìn)船舶運(yùn)輸系統(tǒng)的效率。
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