本報告期(2023年3月15日至2023年3月21日)，環(huán)渤海動力煤價格指數(shù)報收于732元/噸，環(huán)比持平。
從環(huán)渤海六個港口交易價格的采集情況看，本期共采集樣本單位80家，樣本數(shù)量為303條。5500K熱值(硫分：0.6%-1%)的現(xiàn)貨綜合價格為842元/噸，長協(xié)綜合價格為724元/噸，現(xiàn)貨與長協(xié)的計算比例為7：93。從計算結(jié)果看，本報告期，24個規(guī)格品價格全部持平。
分析認(rèn)為，受前期價格波動頻繁，貿(mào)易風(fēng)險較大影響，市場中間環(huán)節(jié)操作謹(jǐn)慎，詢貨成交減少，價格波動底部基礎(chǔ)較弱。本周期，環(huán)渤海地區(qū)動力煤綜合平均價格趨穩(wěn)運行。
一，各環(huán)節(jié)庫存穩(wěn)定，市場需求釋放有限。周期內(nèi)，環(huán)渤海九港庫存雖略有下降，但仍保持在2700萬噸左右，較去年同期偏高760多萬噸;沿海八省電廠存煤近3000萬噸，較去年同期偏高300多萬噸;其他環(huán)節(jié)如礦區(qū)、接卸港等庫存均處于偏高水平。因此，在社會庫存整體充裕，而長協(xié)拉運穩(wěn)定及煤炭進(jìn)口充足情況下，終端企業(yè)市場性采購積極性明顯較弱，煤價缺乏足夠的底部支撐。
二，煤炭消費淡季特征逐漸明顯，市場信心不足。臨近3月下旬，全國大部供暖季基本結(jié)束，且隨著降雨增多，南方水電發(fā)力情況有所改善，電煤消費需求進(jìn)入季節(jié)性疲弱階段，而工業(yè)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展對煤炭需求的拉動效應(yīng)尚未有明顯提振。因此，整體來看，煤炭消費淡季特征或?qū)⑦M(jìn)一步顯現(xiàn)，市場參與者對后期市場信心不足。
三、強(qiáng)供應(yīng)格局進(jìn)一步夯實。目前保供工作仍在進(jìn)行，隨著晉陜蒙等主產(chǎn)區(qū)新的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)能陸續(xù)釋放，煤炭供應(yīng)水平進(jìn)一步提升，供需格局得到明顯改善。偏強(qiáng)供應(yīng)持續(xù)進(jìn)行下，煤炭價格合理回歸成為必然。
整體來看，目前利空因素處于累積狀態(tài)，價格底部支撐不足，但是，中間環(huán)節(jié)成本支撐、大秦線集中檢修、印尼齋月、供應(yīng)結(jié)構(gòu)矛盾等因素，均對煤價形成一定支撐，因此，在多空因素交織影響下，沿海煤價漲跌幅度均有限。
沿海航運市場方面，秦皇島海運煤炭交易市場發(fā)布的海運煤炭運價指數(shù)(OCFI)顯示，本報告期(2023年3月15日至2023年3月21日)，整體海運煤炭運價保持上升態(tài)勢。截至2023年3月21日，運價指數(shù)收于923.68點，與3月14日相比上行83.48點，漲幅為9.94%。
具體到部分主要船型和航線，2023年3月21日與2023年3月14日相比，秦皇島至廣州航線5-6萬噸船舶的煤炭平均運價報51.1元/噸，環(huán)比上行5.8元/噸;秦皇島至上海航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運價報33.6元/噸，環(huán)比上行6.2元/噸;秦皇島至江陰航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運價報35.5元/噸，環(huán)比上行6.2元/噸。
來源：中國能源網(wǎng)
